@bello
Ja, #Hamburg hat hauptsächlich auf PKW-Mobilität gesetzt 🤮 und bspw die Straßenbahn komplett abgeschafft. Die #SPD weigert sich auch mit Händen und Füßen dagegen, das Thema erneut anzufassen. Das ist rational nicht mit verkehrspolitischen Argumenten zu erklären...

Die Hauptverkehrslinien des ÖPNV sind im Wesentlichen sternförmig aufgebaut. Wenn Du also öffentlich von Osdorf nach Niendorf willst, bist Du 1h mit 2 Bussen unterwegs, aber in weniger als 30 min mit dem Auto da. Die neu geplante U5 kompensiert die fehlende Ost-West-Anbindung nur ansatzweise und führt die Strecke ab Eppendorf wieder zur Stadtmitte zurück: de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-L…
Das ist zentralistischer #Wahnsinn

Ich bin mal (90er) 9 Jahre lang Taxi gefahren und habe mir auch in dieser Zeit die Verkehrsdynamik sehr genau angesehen: Alleine die Metrobuslinie 5 (die längsten Gelenkbusse im 4/5-Minutentakt, im Schnitt rappelvoll) schreit schon nach Ersatz durch eine Straßenbahn; vll. ähnlich schnell & baulich beschleunigt wie die Hannoveraner Üstra?

Und den ganzen Pendelverkehr durch den Elbtunnel werden wir nur durch einen Eisenbahntunnel von Altona nach Finkenwerder los. Das war schon beim Bau der 4. Röhre ersichtlich, aber nein, die Herrschenden meinten mit der Förderung von Deutschland heiligster Metallkuh etwas Gutes zu tun und ignorierten: "Wer Straßen sät, wird Autoverkehr ernten"

@bello

#Rotlichtkontrolle in #Hamburg…

im Februar 2021:
„200 #Autofahrer und 21 #Radfahrer wurden dabei ertappt, wie sie eine #roteAmpel missachteten.“
mopo.de/hamburg/erschreckende-…

im Juni 2021:
„und leiteten bei 183 Autofahrern und 27 Fahrradfahrern Ordnungswidrigkeitenverfahren wegen Rotlichtmissachtungen ein“
presseportal.de/blaulicht/pm/6…

April 2022:
Eine Ampel, 15 #Rotlichtverstöße in einer halben Stunde… (Video)
sat1.de/serien/sat1-fruehstuec…

September 2024:
„120 Rotlichtverstöße stellten Polizisten bei Autofahrern fest. Über rote Ampeln fuhren außerdem 41 Radfahrer, auch drei Fußgänger wurden erwischt.“
mopo.de/hamburg/polizei/nur-an…

@GermanZeroHH @SheDrivesMobility @VCDNord @ADFC_Hamburg @Kursfahrradstadt @Tausendschoen @otb @OTTENSERGESTALTEN @Sky_Mare @wilhelmsburg @berhaller

19 getötete Radfahrende in #Hamburg in weniger als zwei Jahren - so ziemlich alles müsste anders werden, analysiert Annika Lasarzik in der #ZEIT.

"Neunzehn Tote also, in nicht ganz zwei Jahren. Eine erschreckende Bilanz, zumal für eine Metropole, die #Fahrradstadt" sein möchte. Entsprechend entschlossen, so möchte man annehmen, sind die Konsequenzen, die aus jedem einzelnen dieser Fälle gezogen wurden. Aber da täuscht man sich. […]

Nachgebessert wird bei den sogenannten Unfallschwerpunkten […] in der Regel aber erst dann, wenn bereits Menschen verunglückt sind, und nicht präventiv, wie zum Beispiel in #Kopenhagen, wo die Haltelinien für Autos und Lastwagen an stark befahrenen Kreuzungen grundsätzlich einige Meter zurückversetzt wurden. Die Zahl der tödlichen #Abbiegeunfälle sei danach sofort zurückgegangen, bestätigt die Kopenhagener Stadtverwaltung. […]

In #Paris haben Radfahrer an den meisten Ampeln generell Vorfahrt. Das schützt nicht nur vor Abbiegeunfällen, sondern wird seitens der Stadt sehr oft mit diesem Argument begründet: Für Radfahrer sei es körperlich anstrengender, anzuhalten und wieder in die Pedale zu treten, als für Autofahrer, zu bremsen und den Fuß aufs Gas zu drücken. Also erleichtert man den Radfahrern die Fahrt. Doch während Städte wie Paris und #Bologna längst mit autoarmen Vierteln und komplett autofreien Tagen experimentieren, scheint in #Hamburg schon die Verlegung einer Haltelinie höhere Mathematik zu sein, selbst dann, wenn an dieser Stelle schon jemand zu Tode gekommen ist. Muss es wirklich Jahre dauern, bis eine neue Linie gezogen wird, wie auf der Kreuzung an der Magdeburger Brücke? Oder bis eine Ampel umgeschaltet wird? Zumal Hamburg sich der Strategie der "#VisionZero" verschrieben hat, die 2021 als Leitbild der deutschlandweiten #Verkehrspolitik verankert wurde und auch im Hamburger Koalitionsvertrag festhalten ist. Demnach soll es im Straßenverkehr künftig keinen einzigen Verkehrstoten mehr geben. […] Ein wesentlicher Schritt in Richtung dieses Ziels, wenn nicht der wichtigste, wäre – nicht nur unter den Fahrradfahrern, sondern auch im Senat – das Eingeständnis: zehn Fahrradtote? Wir haben ein Problem. Und dazu bräuchte es eine Problemanalyse, in der nicht politisches Kalkül regiert, sondern Ehrlichkeit: Was läuft gut, was könnte besser laufen? Wo sind die Strukturen zu kompliziert? Warum werden gefährliche Kreuzungen erst nach einem Unfall umgebaut und nicht präventiv entschärft? In anderen Worten: So ziemlich alles müsste anders werden."

@verkehrswende @Sky_Mare @cmhh @ADFC_Hamburg @VCDNord @Kursfahrradstadt @OTTENSERGESTALTEN @wilhelmsburg @SheDrivesMobility @otb @hamburgize

zeit.de/2024/46/verkehrssicher… [€]

#Verkehrswende #Verkehrspolitik #Verkehrssicherheit #SenatHamburg #HamburgerSenat #PolizeiHamburg #BIS_HH #AndyGrote #BVM_HH #Tjarks