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19 getötete Radfahrende in #Hamburg in weniger als zwei Jahren - so ziemlich alles müsste anders werden, analysiert Annika Lasarzik in der #ZEIT.
"Neunzehn Tote also, in nicht ganz zwei Jahren. Eine erschreckende Bilanz, zumal für eine Metropole, die #Fahrradstadt" sein möchte. Entsprechend entschlossen, so möchte man annehmen, sind die Konsequenzen, die aus jedem einzelnen dieser Fälle gezogen wurden. Aber da täuscht man sich. […]
Nachgebessert wird bei den sogenannten Unfallschwerpunkten […] in der Regel aber erst dann, wenn bereits Menschen verunglückt sind, und nicht präventiv, wie zum Beispiel in #Kopenhagen, wo die Haltelinien für Autos und Lastwagen an stark befahrenen Kreuzungen grundsätzlich einige Meter zurückversetzt wurden. Die Zahl der tödlichen #
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19 getötete Radfahrende in #Hamburg in weniger als zwei Jahren - so ziemlich alles müsste anders werden, analysiert Annika Lasarzik in der #ZEIT.
"Neunzehn Tote also, in nicht ganz zwei Jahren. Eine erschreckende Bilanz, zumal für eine Metropole, die #Fahrradstadt" sein möchte. Entsprechend entschlossen, so möchte man annehmen, sind die Konsequenzen, die aus jedem einzelnen dieser Fälle gezogen wurden. Aber da täuscht man sich. […]
Nachgebessert wird bei den sogenannten Unfallschwerpunkten […] in der Regel aber erst dann, wenn bereits Menschen verunglückt sind, und nicht präventiv, wie zum Beispiel in #Kopenhagen, wo die Haltelinien für Autos und Lastwagen an stark befahrenen Kreuzungen grundsätzlich einige Meter zurückversetzt wurden. Die Zahl der tödlichen #Abbiegeunfälle sei danach sofort zurückgegangen, bestätigt die Kopenhagener Stadtverwaltung. […]
In #Paris haben Radfahrer an den meisten Ampeln generell Vorfahrt. Das schützt nicht nur vor Abbiegeunfällen, sondern wird seitens der Stadt sehr oft mit diesem Argument begründet: Für Radfahrer sei es körperlich anstrengender, anzuhalten und wieder in die Pedale zu treten, als für Autofahrer, zu bremsen und den Fuß aufs Gas zu drücken. Also erleichtert man den Radfahrern die Fahrt. Doch während Städte wie Paris und #Bologna längst mit autoarmen Vierteln und komplett autofreien Tagen experimentieren, scheint in #Hamburg schon die Verlegung einer Haltelinie höhere Mathematik zu sein, selbst dann, wenn an dieser Stelle schon jemand zu Tode gekommen ist. Muss es wirklich Jahre dauern, bis eine neue Linie gezogen wird, wie auf der Kreuzung an der Magdeburger Brücke? Oder bis eine Ampel umgeschaltet wird? Zumal Hamburg sich der Strategie der "#VisionZero" verschrieben hat, die 2021 als Leitbild der deutschlandweiten #Verkehrspolitik verankert wurde und auch im Hamburger Koalitionsvertrag festhalten ist. Demnach soll es im Straßenverkehr künftig keinen einzigen Verkehrstoten mehr geben. […] Ein wesentlicher Schritt in Richtung dieses Ziels, wenn nicht der wichtigste, wäre – nicht nur unter den Fahrradfahrern, sondern auch im Senat – das Eingeständnis: zehn Fahrradtote? Wir haben ein Problem. Und dazu bräuchte es eine Problemanalyse, in der nicht politisches Kalkül regiert, sondern Ehrlichkeit: Was läuft gut, was könnte besser laufen? Wo sind die Strukturen zu kompliziert? Warum werden gefährliche Kreuzungen erst nach einem Unfall umgebaut und nicht präventiv entschärft? In anderen Worten: So ziemlich alles müsste anders werden."
Hamburg zählt dieses Jahr zehn Fahrradtote, so viele wie keine andere deutsche Stadt. Ein Aufschrei bleibt aus, die Behörden reagieren träge. Warum? Eine wütende Analyse
Kaffee-Blockade von Fridays for future am 16.11 um 14 Uhr am Cafe Little Break und 15:30 am Kugelpudel. Zusammen mit mehreren Bochumer Cafes wollen die Fridays für Flächengerechtigkeit eintreten: Für eine autofreie und lebenswerte Herner Straße durch die Rückgewinnung des öffentlichen Raums für Menschen!
Kommt vorbei und zeiht euch warm an. Aktion ist angemeldet
Warum kostet Schwarzfahren 60 € und Falschparken 15 €? Und warum werden Blitzer im Radio gemeldet, Fahrscheinkontrollen aber nicht? Schluss mit der Bevorzugung des Autoverkehrs! #Verkehrswende
"Überarbeitung des Bundesverkehrswegeplans unter Berücksichtigung des Klimaschutzes" - endlich mal eine Petition, die ich teilen kann, weil sie direkt beim Bundestag eingereicht wurde!
Im August 2024 sind nach vorläufigen Ergebnissen rund 35 600 Menschen bei Straßenverkehrsunfällen verletzt worden, das waren 6 % oder 1 900 Verletzte mehr als im August 2023. Die Zahl der Verkehrstoten stieg um 14 auf 281. Weitere Infos: destatis.de/DE/Presse/Pressemi… #Verkehrsunfälle
#gutenmorgen Die alte Verbrenner-Möhre einer Bekannten macht wohl bald schlapp. Sie trug sich mit dem Gedanken, sich einen E-Kleinwagen zuzulegen, was daran scheiterte, dass es a) praktisch keine gibt und b) wenn du im ländlichen Raum kein Eigenheim mit Wallbox hast, du das Ding kaum geladen bekommst. #Verkehrswende erfolgreich verhindert. #erstmalKaffee
2 Kinder sterben. Nicht durch #Messer sonder nur durch #Auto. Wenn es hier über 300.000 Messerangriffe mit über 3000 Tote pro Jahr geben würde, wäre hier die Hölle los. Tot durch Auto interresiert niemand.
Bei Waldbronn (Landkreis Karlsruhe) sind am Donnerstagabend zwei Kinder bei einem Verkehrsunfall gestorben. Mehrere Menschen wurden verletzt. Die Albtalstrecke war stundenlang gesperrt.
Ein trauriger Tag für die Verkehrswende: Der Preis für das 49-Euro-Ticket steigt ab Januar auf 58 Euro. 💔
Gerade hatten wir mit 13 Mio. Abos einen Rekord erreicht, nun wird diese Zahl wohl stark sinken. Ein Erfolgsprojekt der Verkehrswende droht zu scheitern – weil der Staat lieber über neue Subventionen für die Autoindustrie diskutiert.
Der Bund muss endlich umdenken – und umweltschädliche Subventionen abbauen, um die Verkehrswende zu retten!
#FragDenStaat hat Dokumente veröffentlicht, die zeigen, wie #Wissing trickst und täuscht, um effektiven #Klimaschutz zu verhindern.
Wissing drohte damit, es seien #Fahrverbote nötig, um die Vorgaben des alten #Klimaschutzgesetzes (#KSG) einzuhalten. #FragDenStaat hat über das #Umweltinformationsgesetz (#UIG) Dokumente vom #Bundesverkehrsministerium (#BMDV) erhalten, die zeigen, dass die angedrohten Fahrverbote nur eine von vielen dem BMDV vorgelegten Möglichkeiten zur Emissionsreduktion waren. Dennoch stellte #Wissing die unpopulärste der Optionen als alternativlos dar, um öffentlichen Druck für die Aufweichung des vorher schon unzureichenden KSG aufzubauen – leider erfolgreich.
Die herausgegebenen Dokumente zeigen zudem, dass Wissings Kernmaßnahme, die darin besteht, bis 2030 Millionen 15 Millionen #Elektroauto-Zulassungen zu erreichen, nicht ausreicht, um die – unzureichenden – #Klimaziele des KSG einzuhalten: Die kumulierten Emissionen bis 2030 wären ca. 17-mal so hoch wie im KSG festgeschrieben. Zudem hat #AgoraVerkehrswende vor kurzem eine Studie veröffentlicht, die zeigt, dass dieses Ziel voraussichtlich um sechs Millionen E-Autos verfehlt wird [1].
Spätestens 2030 werden dann wirklich drastische Maßnahmen erforderlich werden, um die Emissionen wirksam zu reduzieren – und um die bis zu 16,2 Mrd. Euro einzusparen, die Deutschland aufgrund des 2027 startenden EU-Emissionshandelssystems für den Verkehrs- und Gebäudesektor (#ETSII) aufwenden müsste, um #Emissionszertifikate aus anderen Ländern einzukaufen
[1] @agoraverkehr, 31.07.2024: 15 Millionen E-Autos bis 2030: Politisches Zögern und Zölle für Importe aus China rücken Ziel in weite Ferne, agora-thinktanks.social/@agora…
Vor drei Monaten warnte der Bundesverkehrsminister, er müsse möglicherweise Fahrverbote an Wochenenden durchsetzen. Interne Dokumente zeigen jetzt: Der Minister verschwieg konstruktive Alternativen zu seiner populistischen Forderung.
Hierzulande ist die Stimmung bzgl. der #Verkehrswende dank #VolkerWissing|s fossiler KFZ-Prostitution und #ChristianLindner|s Zukunftsverweigerung ja deutlich gedämpft. Dass es regional aber trotzdem auch deutlich anders aussehen kann, will ich hier mal zeigen.
Ich würde auch mit dem Zug nach Andalusien fahren. Was mich dabei abschreckt, ist eigentlich nur, dass ich nicht einfach im Vorfeld ein einzelnes Ticket dafür zu einem Flug vergleichbaren Preis kaufen kann, inklusive Routen-Optionen, inklusive aller Sitzplatzreservierungen, mit einheitlicher Storno-Regelung oder Erstattungs-Regelungen bei erheblichen Reise-Verzögerungen. Aber es naht Rettung: #Verkehrswende rnd.de/reise/bahnfahren-ticket…
Mit nur einem Ticket durch ganz Europa mit der Bahn fahren? Das soll ein neues Buchungssystem demnächst ermöglichen, viele große europäische Bahnanbieter haben sich daran beteiligt. Für Reisende dürfte das einige Vorteile bringen.
Es gibt ja Leute, die denken, das "Gerede" über #Umwelt und #Verkehrswende sei nur ein Modethema.
Tatsächlich ist es natürlich schon seit Menschengedenken (also mindestens so lange, wie ich mich erinnern kann - also ziemlich lange) in der Öffentlichkeit präsent.
Schaffen wir dieser #Petition noch 49.000 in 3 Tagen zu geben? Ein Versuch ist es Wert.
#Transparenzhinweis: Ich bin nicht der Petent. Ich finde diese Petition aus freien Stücken gut und unterstüzenswert.
„Keine Kürzung von Finanzmitteln für den Nahverkehr vom 18.12.2023
Text der Petition
Mit der Petition wird keine Kürzung von Finanzmitteln für den Nahverkehr gefordert. Im Zuge der Haushaltskrise nach dem Urteil des Bundesverfassungsgerichts vom November 2023 wird nach schnellen Wegen gesucht, die Haushaltslücke zu stopfen. Es soll gespart werden. Dabei steht auch im Raum, die Mittel, die der Bund den Ländern jedes Jahr zur Verfügung stellt - die sogenannten Regionalisierungsmittel - zu kürzen.
Schaffen wir dieser #Petition noch 49.000 in 3 Tagen zu geben? Ein Versuch ist es Wert.
#Transparenzhinweis: Ich bin nicht der Petent. Ich finde diese Petition aus freien Stücken gut und unterstüzenswert.
„Keine Kürzung von Finanzmitteln für den Nahverkehr vom 18.12.2023
Text der Petition
Mit der Petition wird keine Kürzung von Finanzmitteln für den Nahverkehr gefordert. Im Zuge der Haushaltskrise nach dem Urteil des Bundesverfassungsgerichts vom November 2023 wird nach schnellen Wegen gesucht, die Haushaltslücke zu stopfen. Es soll gespart werden. Dabei steht auch im Raum, die Mittel, die der Bund den Ländern jedes Jahr zur Verfügung stellt - die sogenannten Regionalisierungsmittel - zu kürzen.
Begründung
Die Bundesregierung hat sich zum Ziel gesetzt, aus Klimaschutzgründen die Fahrgastzahlen im öffentlichen Nahverkehr bis 2030 zu verdoppeln. Die drohenden Kürzungen der Regionalisierungsmittel würden jedoch bedeuten, dass Züge gestrichen werden oder gar Strecken stillgelegt werden müssten. Fahrgäste würden von der Schiene aufs Auto umsteigen, was höheren CO2-Ausstoß bedeutet und das Klima geschädigt würde. Gerade im Verkehrsbereich droht eine Verfehlung der Klimaziele. Wir brauchen aber mehr statt weniger Klimaschutz und haben nur den einen Planeten zum bewohnen.
Sinnvoller wäre es doch, klimafeindliche Subventionen wie das Dienstwagenprivileg zu kürzen, das den Staat 3,5-5.5, Mrd. Euro pro Jahr kostet. Hier ist ein viel größeres Sparpotential vorhanden - und das Klima könnte geschützt werden.
Der Grund für die globale Erderwärmung liegt im Anstieg der Konzentration der Treibhausgase in der Luft. Zu den wichtigsten Treibhausgasen zählen Kohlenstoffdioxid (CO2), Methan (CH4) und Lachgas (N2O).
