#Tesla #Musk
Wenn diese Nachricht mal richtig einsickert, könnte das den Aktienkurs von Tesla und die Restwerte der Tesla-Autos massiv einbrechen lassen.
Musk hat immer proklamiert, dass alle seit 2016 gebauten Teslas als "Robotaxi" autonom Geld verdienen könnten. Deshalb konnte man Teslas nach Ablauf des Leasings nicht kaufen. Stattdessen wollte Musk damit selbst eine Art Riesen-Uber-Flotte aufbauen und richtig Geld verdienen. Mehrfach äußerte er auch, die Firma Tesla sei wertlos, wenn das autonome Fahren nicht gelinge.
Nun: bislang klappt autonomes Fahren jedenfalls mit Teslas nicht. Unter der Hand hat Tesla auch eingeräumt, dass die bis 2023 gebauten Autos dazu auch nie fähig sein werden, weil die Hardware das nicht kann. Auch die lange versprochene - sogar kostenlose - Nachrüstung ist offenbar nicht möglich, wie man diversen Experten-Foren entnehmen kann. Selbst die sogenannte "Hardware 4", die aktuell verbaut wird, dü
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Wenn diese Nachricht mal richtig einsickert, könnte das den Aktienkurs von Tesla und die Restwerte der Tesla-Autos massiv einbrechen lassen.
Musk hat immer proklamiert, dass alle seit 2016 gebauten Teslas als "Robotaxi" autonom Geld verdienen könnten. Deshalb konnte man Teslas nach Ablauf des Leasings nicht kaufen. Stattdessen wollte Musk damit selbst eine Art Riesen-Uber-Flotte aufbauen und richtig Geld verdienen. Mehrfach äußerte er auch, die Firma Tesla sei wertlos, wenn das autonome Fahren nicht gelinge.
Nun: bislang klappt autonomes Fahren jedenfalls mit Teslas nicht. Unter der Hand hat Tesla auch eingeräumt, dass die bis 2023 gebauten Autos dazu auch nie fähig sein werden, weil die Hardware das nicht kann. Auch die lange versprochene - sogar kostenlose - Nachrüstung ist offenbar nicht möglich, wie man diversen Experten-Foren entnehmen kann. Selbst die sogenannte "Hardware 4", die aktuell verbaut wird, dürfte nicht zu autonomem Fahren auf dem sog. Level 5 in der Lage sein, weil sie rein auf optische Orientierung setzt ("Vision only"), ohne die bei fast allen anderen Herstellern üblichen weiteren Sensoren (Radar, Lidar, Ultraschall).
Nun kann man plötzlich seinen geleasten Tesla am Ende der Vertragsdauer kaufen. Offensichtlich gibt Tesla das angebliche Trilliarden-Geschäft mit den Robotaxis auf.
Vor allem jene Käufer*innen, die bis zu 15.000 $ für "FSD" (Full Self Driving") ausgegeben haben und das Paket nicht einmal auf ihren nächsten Tesla übertragen durften, können also erhebliche Werte abschreiben. .
Merke: einem Aufschneider und Lügner zu glauben, kann zu einem teuren Spaß werden.
electrek.co/2024/11/27/tesla-n…
Tesla has never offered end-of-term lease buyouts, having said it would keep the cars and use them as robotaxis. Now it's going back on that.
Jameson Dow (Electrek)
Arne Schmitz
Als Antwort auf Jörg Müller • • •und für das warum Robotaxis eine dumme Idee sind empfehle ich dieses Video von @notjustbikes :
youtu.be/040ejWnFkj0?si=Rcwx8u…
#autokorrektur #verkehrswende
How Self-Driving Cars will Destroy Cities (and what to do about it)
YouTube☢️Waschbär☢️ (He/Him) 🏳️🌈
Als Antwort auf Jörg Müller • • •Was mich immer wieder wundert... Selbstfahrende Autos alles schön und gut aber wie wäre es denn mit selbstfahrenden Regiozügen und Trams...
Fest definierte Spuren und Signale, in der Regel abgetrennte Fahrbahn (außer bei Trams)...
Aber nein es muss ja unbedingt das Auto sein oder das Flugtaxi...
Dabei sind andere Verkehrswege deutlich leichter zu automatisieren 😅
Mathias
Als Antwort auf ☢️Waschbär☢️ (He/Him) 🏳️🌈 • • •Denk einfach an deine durschnittliche Software die du jeden Tag benutz. Dann denk daran dass du 100+ Leute mit 50/100+kmh mit etwas Vergleichbarem durch die Gegend buchsieren willst. Ich würde es nicht machen.
Vielleicht am ehesten noch auf dedizierte Strecken, U-Bahn bspw. Aber auf der normalen Infrastruktur oder im geteilten Verkehrsraum. Lieber nicht.
Jörg Müller
Als Antwort auf Mathias • • •@mathiasrudolph @Kmachel Auf Level 2 (konstante Überwachung und jederzeitige Eingriffsbereitschaft) kann das heute schon entlasten, auch wenn Phantombremsungen und Lenkeingriffe durch fehlinterpretierte Straßenmarkierungen zu Schrecksekunden führen.
Aber selbst für Level 3 hat Tesla - anders als teilweise Mercedes in USA und China - noch keinerlei Zulassungen. Von Level 4 oder gar 5 (dafür soll das Robotaxi geeignet sein, da keine manuellen Bedienelemente mehr vorhanden) ist jedenfalls Tesla noch sehr weit weg.
Die Fixierung von Musk auf "Vision only" dürfte Tesla hier massiv zurückgeworfen haben. Eine solche, zwanghafte und mit Gewalt durchgesetzte Weichenstellung ist nicht untypisch für einen Konzern, der von einem Narzissten geführt wird. Kann man machen, ist dann halt...
Mathias
Als Antwort auf Jörg Müller • • •@Kmachel absolut dakor was die Konzernführung angeht. Da gibt's ja noch andere Geschichten die einem die Haare zu Berge stehen lassen.
Ich find auch jedes Hilfssystem sinnvoll, was das führen eines Fahrzeugs, besonders für ausstehende, sicherer macht.
Aber auch die Robotaxen die es bereits gibt sind ein Grauß. Auch wenn die behördlich zugelassen sind... Ich hab dazu dieses Video im Kopf: youtu.be/040ejWnFkj0?si=Fq994p…
How Self-Driving Cars will Destroy Cities (and what to do about it)
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