Gedenkfahrt zum zweijährigen Todestag von Radaktivist Natenom. Er wurde im Januar 2024 von einem Autofahrer auf einer Landstraße bei Neuhausen (Enzkreis) überfahren und verstarb noch an der Unfallstelle. NATENOM ist nicht vergessen!
Gedenkfahrt zum zweijährigen Todestag von Radaktivist Natenom. Er wurde im Januar 2024 von einem Autofahrer auf einer Landstraße bei Neuhausen (Enzkreis) überfahren und verstarb noch an der Unfallstelle. NATENOM ist nicht vergessen!
Am 31. Januar 2026 fahren wir für #Natenom – und für sichere, gerechte Straßen für alle. Setz mit uns ein starkes Zeichen für #Respekt, #Rücksicht und bessere Radwege.
Gedenkfahrt mit Bike-Down Pforzheim, Leopoldplatz Treffpunkt: 11 Uhr, Staatsanwaltschaft Pforzheim
Die Gruppe "Fahrradstadt Pforzheim" und das Aktionsbündnis zur Natenom-Gedenkfahrt veranstalten zu Andreas Mandalkas zweitem Todestag eine Gedenkfahrt mit Bike-Down auf dem Pforzheimer Leopoldplatz.
Im Jahr 2024 verloren in Deutschland 441 Menschen ihr Leben*, weil die Verkehrsinfrastruktur Radfahrende nicht ausreichend schützt. Diese Zahl steht für 441 Familien, 441 Leben, 441 Schicksale. 441 Radfahrende wurden […]\n
Für die #Natenom Gedenkfahrt am 31.1. suchen wir für die Tontechnik noch ein paar helfende Hände. Aufgaben sind: beim Boxen abbauen helfen, Kabel einrollen, beim Verladen helfen. Die Technik wird wieder mit Lastenrädern transportiert. Falls aber wer mit einem Ersatz Lastenrad von #Karlsruhe nach #Pforzheim radeln will steht evtl. auch noch ein Lastenrad vom ADFC zur Verfügung. Bitte teilen. Antworten direkt hier oder an die #CriticalmassKarlsruhe email Adresse. #Natenomgedenkfahrt
Ich räume auf, ich entdecke Dinge wieder. Da oft gefragt wird, wie der #kagube es an mein Velomobil schaffte, hier der Kontext. #Natenom ließ mir den Aufkleber mit folgendem Schriftstück zukommen, wenn ich es lese höre ich seine Stimme, habe ich Tränen in den Augen.
posthum geschafft hat: Uns alle und vor allem viele aus dem Fediverse im echten Leben zusammenzubringen und sich nicht nur online kennenzulernen. Und dieses Jahr haben wir die Chance, auch noch all die kennenzulernen, wo wir erst nach der #NatenomGedenkfahrt mitbekommen haben, dass sie auch dort waren. Freue mich trotz des traurigen Anlasses 😢 auf Euch alle! 🫂
- Wer vor oder nach unserer #demo für #sichereRadwege in Deutschland in #pforzheim übernachten möchte kann sich bei unserer #Bettenbörse melden: criticalmass-pf@posteo.de
- Für #langstreckenradler werden wir wieder warme Getränke und vegane Brötchen anbieten.
Ja, die kenne ich. Nur bleiben wir mal ehrlich: es ist doch die drölfte Meldestelle für diese oder jene Belange! Für @koeln kenne ich alleine 3 Meldestellen für störende #Drängelgitter, manche Jahrzehnte alt ... und passiert ist nichts. Ich mache da Meldungen über #wegli und je nach Verstoß erwähnte ich mal #natenom, #WandaPerdelwitz, Gerichtsurteile oder aktuelle Unfälle vor Ort. Vielleicht greift das mehr, ich hoffe es zumindest!
2024 wurden in Deutschland 441 Radfahrende getötet. Dieses Leid ist der Preis fehlender sicherer Radinfrastruktur. Wir wollen das gemeinsam ändern. Kinder und Erwachsene müssen alltäglich und sicher mit dem Rad zur Schule, zur Arbeit, zum Einkaufen und zur Freizeit fahren können.
Wann und wo? Samstag, 31.01.2026, 11 Uhr vor der Staatsanwaltschaft Pforzheim Lindenstraße 3, 75175 Pforzheim (nah HBf)
2026 jaehrt sich #Natenoms Tod zum zweiten Mal und auch wir fahren wieder zur Gedenkfahrt, um #Natenom zu gedenken und sichere Infrastruktur anzumahnen!
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@energisch_ @thomas_cm Dem 1 Toten pro Monat sind vorher unzählige Gefährdungen, Beleidigungen, Nötigungen voraus gegangen. Diese Zahlen können wegen #KeinÖffentlichesInteresse nur geschätzt werden, sind aber riesig. Alleine ich verhindere bisher alle 2 Monate durch vorausschauendes Radfahren einen kritischen Unfall! #Verkehrswende
Es führt kein Weg an sicheren #Radwegen entlang Landstraßen vorbei! Im Fall des tödlichen Unfalls von #Natenom haben wir mit allen jetzt eine Lösung gefunden. Wir übernehmen als Land und sanieren.
So, wie viele von uns, denke ich auch an #Natenom 🕯️🖤🚴♂️
An meine eigenen bedrohlichen Erlebnisse mit #KFZ-Lenkenden 🤬 und natürlich auch an eine Reihe von #Eigenunfällen 🤕 mit dem #Rad.
Aber ich denke auch an viele schöne Momente auf dem #Fahrrad oder einer #Pausenbank.
Denn auch trotz Wissen um die Gefahren beim #Radfahren ist es für mich die schönste Methode, um von A nach B zu kommen oder auch einfach mal nur #MdRddG zu fahren.
Aus gegebenem Anlass: Sollte ich auf dem Rad von einem oder einer anderen Verkehrsteilnehmenden totgefahren werden, instrumentalisiert das bitte wie die Hölle.
Wie lange nehmen wir 7(!) Tote jeden. verdammten. Tag noch hin? Das Sterben auf den Straßen muss endlich ein Ende haben!
Wenn in Helsinki schon seit 21 Jahren Tempo 30 gilt, wieso soll ich dann im Jahr 2025 glauben, dass die damalige Einführung von Tempo 30 die Ursache dafür ist, dass nach über 20 Jahren dort erstmals ein Jahr lang kein Verkehrstoter zu beklagen war? Zumal eine ganze Reihe der üblichen Verkehrstoten hierzulande Radfahrer im toten Winkel von Lkw beim Abbiegen sind - also sehr deutlich unter 30 km/h. #visionzero #natenom #urbanlegends #symbolpolitik
Ich fühle mich nicht gefährdet. ICH WERDE GEFÄHRDET! #Fahrradalltag
Top 3 beim #Überholabstand: -5cm (der Autospiegel ging unter meinem Lenker durch) 11 & 13cm (mit dem #OpenBikeSensor gemessen)
Vor 10 Tagen bin ich mit dem #Lastenrad angefahren worden, weil der Autofahrer unbedingt vor mir durch den Kreisverkehr musste. Dabei aber die Schleppkurve von seinem Anhänger nicht berücksichtigt hat. Mein abbremsen und rechts ran hat schlimmes verhindert!
Schutz von Radfahrern auf Straßen außerhalb geschlossener Ortschaften vom 23.05.2025
Text der Petition
Mit der Petition wird gefordert, dass außerhalb geschlossener Ortschaften auf Straßen, zu denen es keinen eigenen separaten, d. h. baulich abgetrennten Fuß- und Radweg gibt, immer eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h gilt. Besteht auch kein von Radfahrern befahrbarer und von Fußgängern nutzbarer Seitenstreifen, gilt immer eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
Begründung
Insbesondere dort, wo Radfahrer sich die Fahrbahn mit Autos, Lkw und Motorrädern teilen müssen, und insbesondere im ländlichen Raum, sind Radfahrer besonders gefährdet. Höchstgeschwindigkeiten sollten daher grundsätzlich dem Ausbauzustand, aber eben auch der Art der Nutzung und Nutzer angepasst sein, und umgekehrt. Jedem erscheint es sofort absolut logisch, dass Radfahrer und Fußgänger auf der Autobahn nichts zu
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Mitgezeichnet: Petition 181621
»Straßenverkehrs-Ordnung
Schutz von Radfahrern auf Straßen außerhalb geschlossener Ortschaften vom 23.05.2025
Text der Petition
Mit der Petition wird gefordert, dass außerhalb geschlossener Ortschaften auf Straßen, zu denen es keinen eigenen separaten, d. h. baulich abgetrennten Fuß- und Radweg gibt, immer eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h gilt. Besteht auch kein von Radfahrern befahrbarer und von Fußgängern nutzbarer Seitenstreifen, gilt immer eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
Begründung
Insbesondere dort, wo Radfahrer sich die Fahrbahn mit Autos, Lkw und Motorrädern teilen müssen, und insbesondere im ländlichen Raum, sind Radfahrer besonders gefährdet. Höchstgeschwindigkeiten sollten daher grundsätzlich dem Ausbauzustand, aber eben auch der Art der Nutzung und Nutzer angepasst sein, und umgekehrt. Jedem erscheint es sofort absolut logisch, dass Radfahrer und Fußgänger auf der Autobahn nichts zu suchen haben. Andererseits darf aber teilweise auf Straßen, die auch von Radfahrern (und Fußgängern) durchaus genutzt werden, also direkt daneben, auf derselben Fahrbahn, quasi mit Autobahngeschwindigkeit gefahren werden. Das ist gefährlicher Unsinn.
Auch Radfahrer müssen sich frei von Todesangst von A nach B bewegen können.«
Der Tod des Fahrradaktivisten #Natenom wird doch kein Nachspiel vor Gericht haben. Der Unfallfahrer hat seine Geldstrafe und zwei Monate Fahrverbot akzeptiert. Der #ADFC kritisiert fehlenden Aufklärungswillen. Mein Bericht @tazgetroete taz.de/Tod-des-Fahrradaktivist…
Ich hatte diesen Termin mit Hinweis an die #Fahrrad bubble schon mal weitergeleitet. Damals keine Reaktion hier auf Mastodon:
Kann aus der Autobahnkirche RUHR in Bochum ein Gedenkort für die Opfer des Straßenverkehrs werden? Diese Frage steht am Dienstag (5.11.) ab 18.30 Uhr zur Diskussion in der Evangelischen Stadtakademie Bochum, Westring 26c.
Gestern wurde verständlicherweise viel über die Strafe für den Autofahrer geschrieben, der Natenom totgefahren hat.
Es bleibt aber wichtig, die eigentliche Ursache nicht aus dem Blick zu verlieren: mangelnde oder unzureichende Radinfrastruktur. Jede gute Landstraße benötigt auch einen exzellenten Radweg. Abgetrennt vom KfZ-Verkehr, breit, möglichst kreuzungsfrei, mit Sahnesphalt und gut gewartet (Gras- und Heckenschnitt, Winterdienst).
Im Januar starb ein bekannter Radaktivist bei einem Unfall, der Fall löste bundesweit Entsetzen aus. Nun hat die Staatsanwaltschaft Strafbefehl wegen fahrlässiger Tötung gegen den beteiligten Autofahrer erlassen.
Der "Stern" mit einem differenzierten Portrait von #Natenom. Großes Thema ist die #motorisierteGewalt und es wird sogar auf die Verkehrsregeln hingewiesen👍
Bei solchen Interviews merkt man wirklich direkt am Anfang, wie die Redakteur:in drauf ist - in diesem Fall wirklich an einer umfassenden Sichtweise interessiert.
Er nannte sich "Störenfried", kämpfte für sichere Fahrt für Radfahrer. Der Aktivist "Natenom" kam bei einem Unfall in Pforzheim ums Leben. Am Sonntag find...
Danke fürs Erwähnen von #natenom, ich konnte mich in deinem Entsetzen wiederfinden. Vielleicht möchtest du sein Logo - den Elefant - bei einer Sendung irgendwo auf deinem Schreibtisch hinstellen?
Ein Tod mit Ansage - Beim Tod von #natenom kommt wirklich alles zusammen, was in der Verkehrspolitik dieses Landes falsch läuft. Katastrophale Infrastruktur. Uralte Autofahrer ohne Fahreignungsprüfung. Rücksichtsloses und zu schnelles Fahren. Gleichgültige Polizei. Aktivismus, der nicht gehört wird. Und hinterher hämische Kommentare auf Facebook, das Opfer sei ja selber schuld, warum fahre er überhaupt auf der Landstraße, bei Nacht, auf dem Rad.
