@sven222 Den Begriff ABE kenne ich bislang nur von Teilen, die eine Veränderungen gegenüber den Herstellerteilen darstellen, wie getönte Rücklichtgläser oder so. Die Reparatur eines Teils in den Originalzustand sollte, IMHO, kein Problem darstellen.

Ausnahme: Reparaturen an Fahrwerksteilen durch Schweißen sieht der TÜV i.d.R. gar nicht gerne.

@sven222 Werkstätten lassen häufig die Finger von Detail-Reparaturen wegen Haftungsfragen. Ein Aggregat reinzuschrauben deckt die Berufshaftpflicht, ein Aggregat instandzusetzen häufig nicht.

Bei älteren Fahrzeugen gibt es die Diskussion dann mit gebrauchten Teilen/Aggregaten, wenn es vom Hersteller nix mehr gibt... das macht dann halt der Schrauber im Hinterhof, aber keine Marken/Vertragswerkstatt mehr.

@Reinald
weswegen dann auch der Austausch einer Dieselpumpe ab 1000-1500 Euro aufwärts kostet. Leider ist gerade im Kfz-Bereich dieses Baugruppen austauschen inzwischen zur Regel geworden. Es spricht jedoch nichts gegen eine fachgerechte Reparatur gerade bei elektronischen Bauelementen, zumal dies in der Regel weitaus günstiger kommt.

@sven222 @repaircafe_de @reparatur