100 𝘑𝘢𝘩𝘳𝘦 𝘢𝘭𝘵 𝘸𝘦𝘳𝘥𝘦𝘯 𝘶𝘯𝘥
𝘻𝘶𝘮 𝘔𝘰𝘯𝘥
𝘧𝘭𝘪𝘦𝘨𝘦𝘯 𝘸𝘪𝘭𝘭 𝘪𝘤𝘩
//
𝘛𝘰 𝘭𝘪𝘷𝘦 𝘵𝘰 𝘣𝘦 100 𝘺𝘦𝘢𝘳𝘴 𝘰𝘭𝘥 𝘢𝘯𝘥
𝘵𝘰 𝘧𝘭𝘺 𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘮𝘰𝘰𝘯
𝘪𝘴 𝘸𝘩𝘢𝘵 𝘐 𝘸𝘢𝘯𝘵

#Hubbrücke lift bridge in #Magdeburg for #TrainTrackTuesday

Obviously not a #trainTrack anymore, but it used to be from 1848 to 1998. Hubbrücke is one of Germany's largest lift bridges and a listed monument. Since the 2000s, it has been a pedestrian #bridge and a piece of public #art. Its restoration was funded by donations, with donors inscribing messages on the wooden planks (like the one you see here) as well as commemorative plaques on the bridge. While the plaques aren't visible in this photo, you can spot plenty of love locks. Needless to say, it's a beloved Magdeburg landmark.

Unfortunately, the bridge was closed indefinitely this summer without warning. The owner – an architect who had to purchase three old bridges to acquire a nearby property – founded a club for its maintenance. The club claims the city imposed insurmountable bureaucratic hurdles and denied funding. (Keep in mind the owner is liable if anyone is injured on the bridge, and mandatory safety checks are costly!) The city, however, argues that the bridge is privately owned and thus the owner's responsibility, though financial assistance is available if an application is submitted. 🤷

I'm not sure whom to believe, but the result is clear: Hubbrücke is fenced off, and everyone is frustrated. Here's hoping a solution is found soon so the bridge can reopen. 🥺

#HubbrückeMD #HubbrückeMagdeburg #railwayBridge #Eisenbahnbrücke #Gleise #industrialHeritage #Industrieerbe #industrial #Kunst #publicArt #öffentlicheKunst #urban #Brücke #bridgeObsession

Ich muss euch jetzt etwas erzählen. (Das Postinc rnthält 6 Bilder)
Es geht ums Thema #Erinnerung. Und wie weit kann ich meinen eigenen Erinnerungen trauen.

Das Thema beschäftigt mich nun schon mein nahezu gesamtes Leben, also ein halbes Jahrhundert.

Als Kind, irgendwo mit 4, 5 Jahren fuhr ich - und folgendes spielt sich alles in meiner Erinnerung ab - mit meinem Vater zu einer Bahn-Haltestelle namens Auhof. Ich war unfassbar fasziniert. Denn das war eine kleine Haltstelle mit einem kurzen Ladegleis, einem gemauerten Hütterl und am Gleis standen 2 Waggons. Ich glaub, mit Holz beladen.
Ich erinnere mich an das Gleis, welches auch die Straße querte und an die Weichenlaterne und das Gewicht des Weichenhebels.

#Gleise und #Bahntechnik haben mich schon in diesem Alter fasziniert. Es gibt eine Kinderzeichnung von mir, wo ich eine Dampflok gezeichnet habe... sehr detailreich und mit viel Phantasie... also nicht alles ganz so wie es bei einer Dampflok wirklich ist. Aber das Prinzip passte schon.

Ein paar Jahre später, war dieses Gleis aber verschwunden.

Zwischen dem Haltestellenhäuschen und dem verbliebenen Streckengleis ist so viel Platz, dass dort ein Gleis hätte Platz finden können. Diese Hütte wurde erst vor wenigen Jahren entfernt, da die Haltestelle selbst schon vor 30 Jahren zugunsten einer günstiger gelegenen aufgelassen wurde.

Hier ein Foto

Das wurde aus einem fahrenden Zug aufgenommen, und man sieht gut, den Platz zwischen Wartehütte und Gleis und dass hier mal ein weiteres Gleis hätte Platz gehabt.

Ich habe all die Jahre immer wieder an dieses Ladegleis samt Waggons gedacht. Es kam mir bei meinem Studium im Eisenbahnwesen in den Sinn und ich erinnere mich noch, als ich lernte, was einen Bahnhof von einer Haltestelle unterscheide: Das Vorhandensein einer Weiche (stimmt nicht ganz, aber in den 1980ern als ich mit mit Modellbahn beschäftigen begann, reichte es aus)... und mir schoß damals sofort diese #Haltestelle #Auhof in den Kopf, dass dies ja ein #Bahnhof sei und keine Haltestelle...

Und da eben der Platz für das Gleis immer vorhanden war, stellte ich meine Erinnerung auch nie in Frage.

Bis vor kurzem. Da warf ich in einem Eisenbahnforum ein, dass Auhof ja auch dereinst ein Ladegleis besaß... und erntete Widerspruch.
Leute aus der Gegend, in etwa so alt wie ich meinten, sie können sich an keines erinnern. Recherchen auf einschlägigen Websites ergaben: Kein Gleis.

Ich kontaktierte das örtliche Museum: Keine Erinnerung an ein Gleis.

Ich kontaktierte den Besitzer des nahegelegenen Schlosses, nach dem die Haltestelle benannt ist, und wovon ich wusste, dass der Grundbesitzer zur Bauzeit der Bahn Grund abtreten musste... Ergebnis: Kein Gleis.

Aber das gibts doch nicht... so mein Gedanke. Meine Erinnerung ist so dermaßen lebendig. Diese Ausflüge mit meinem Vater sind mir lebhaft in Erinnerung. Diese Waggons, das Licht, die Wolken, die Weichenlaterne, die Bäume daneben,... alles zum Anfassen scharf und klar in meiner Erinnerung. Kaum eine Erinnerung ist so detailreich in meinem Kopf vorhanden, wie diese Situation.

Gestern war ich dann wieder am Ort des Geschehens. Hab im Gras gewühlt... dort wo in meiner Erinnerung das Gleis war... siehe da, es kam an mehreren Stellen Gleisschotter zum Vorschein. und einen halben Meter daneben, wo das Gleis nicht war, auch kein Gleisschotter... Vielleicht erinnere ich mich doch richtig?

Hier in der Sichtachse sollte es gewesen sein:

Der Betonklotz ist die Steuerung für die Lichtsignalanlage und ist erst vor wenigen Jahren aufgestellt worden. Das Wartehäuschen vom Bild weiter oben, stand in dem Gestrüpp rechts der Sichtachse.
Und die Gleisschotterfunde unter dem Gras sind ein wenig rechts der Sichtachse... also gerade noch dort, wo das Gleis gewesen sein hätte können.

Weitere Recherchen förderten nun ein #Orthofoto von 1960 zu Tage...

Auf doris.at hat es ein Kollege entdeckt...

KEIN GLEIS!!!

Dafür eine Wartehütte ungefähr dort, wo heute der Steuerungsblock für die Lichtsignalanlage vom letzten Foto steht.
Die Bäume stehen auch genau dort, wo ich mich erinnere.

Es wurde also zwischen 1960 und den späten 1970ern die Wartehütte abgerissen und etwas weiter weg vom Gleis neu aufgebaut. Das belegt die Fotodokumentation.

Jetzt bin ich also wieder nicht sicher... warum hat man die Wartehütte verlegt? Und zwar genau so, dass dort ein Gleis Platz finden könnte?

Der Besitzer von Schloss Auhof aber sagte mir, er könne sich an keinerlei Bauarbeiten in diesen Jahren erinnern. Das Archiv der ÖBB-Infrastruktur gibt es zwar. Dort könnte man möglicherweise Infos dazu finden... nur ist es selbst für Mitarbeiter der ÖBB-INFRA nicht verfügbar... ein anderer Kollege arbeitet dort und hätte selbst schon beruflich einiges aus dem Archiv benötigt... und kriegt nix. Die Unterlagen dürften irgendwo in einem Keller lagern... nicht indiziert und nicht digitalisiert... und es wird von den ÖBB kein Geld ausgegeben, damit dort ein Mitarbeiter herumwühlt... Dies (und wohl einzige) Quelle ist also aktuell nicht verfügbar.

FAZIT:
Die Wahrscheinlichkeit, dass dieses Gleis nur in meiner Phantasie existierte ist also mit Stand heute extrem hoch. Und ich bin echt verunsichert, welche meiner Erinnerungen auch nur in meiner Phantasie existieren und nie Wirklichkeit waren. Wenn schon die klarste und plastischste Erinnerung offensichtlich bloß eine Phantasie ist.

Andererseits bestätigt dieses Erlebnis sehr schmerzhaft, was Hirnforscher schon lange sagen: Erinnerungen sind nicht real. Die baut sich das Gehirn jedes Mal neu zusammen. Und wenn man sich nur oft genug "falsch" an etwas erinnert (sei es weil man es absichtlich oder unabsichtlich macht, oder von jemandem dazu angeleitet wird) werden im Gehirn neue Verbindungen geschaffen sodass über die Zeit die Erinnerung ganz real "falsch" wird sich aber extrem "richtig" anfühlt.

Ich bin wirklich ob meiner eigenen Erinnerung gerade SEHR verunsichert. Und es fällt mir fast unmöglich schwer, diese Erinnerung loszulassen und als Phantasie oder Traum abzulegen. Es begleitete mich mein ganzes Leben und nun soll es sich als vollkommen falsch herausstellen? Ich kann das nicht loslassen.

Und nun frag ich mich, wieviel sind Zeugenaussagen (ohne Beleg) wert, wenn etwas 40, 50 Jahre zurück liegt...

#TrainTrackTuesday from the summit of #Snowdon (aka #YrWyddfa)! ⛰️

This is the #SnowdonMountainRailway (SMR), a narrow-gauge rack-and-pinion #mountain railway, that has been taking passengers from Llanberis to the summit since 1896 (!).

Here are some other facts you might enjoy:
- It's the only public rack-and-pinion #railway in the #UK.
- The average speed of the train is 5 mph (8 km/h).
- The total track length is 4.7 miles (7.5 km)
- It carries around 140,000 passengers each year
- A round-trip to the summit takes approx. 2.5 hours, including a 30-minute stop at the summit visitor centre.
- From the #summit station, it's only 68 ft (21 m) to the summit cairn (though it's quite steep).
- Trains are scheduled at 30-minute intervals, subject to passenger demand.
- The SMR currently operates 3 coal-fired steam locomotives and 4 diesel locomotives. Last week, only diesel locomotives were in service, as the heritage steam locomotives typically run from June to September.
- On its official opening day in April 1896, one of the locomotives derailed and fell down the mountain, resulting in one fatality. Following this incident, the maximum allowed train weight was reduced, and a gripper system was installed on the rack railway. It's been full steam ahead ever since.

🚂🚋
(Sorry for the rabbit hole. I'm not usually into trains, but even I found it quite interesting)

#Wolken #clouds #Berggipfel #Gipfel #mountainTop #wandern #hiking #hike #Berge #mountains #mountainscape #MountainMonday #SMR #narrowGauge #narrowGaugeRailway #Zahnradbahn #rackAndPinion #trainTracks #railways #railwayTrack #railwayTracks #railroad #Schienen #Gleise #train #trains #Zug #Bahn #HeritageGreatBritain #FootpathFriday #Snowdonia #Wales